Cannondale Scalpel Carbon 2 - ostry Scalpel do ostrej jazdy!
Cannondale scalpel to rower od dawna zdobywający podium na mistrzostwach świata XC. Wcale nas to nie dziwi. Kiedy ktoś bierze ten rower do rąk albo się przymierza my tylko patrzymy na ten powtarzający się uśmiech. Scalpel to rower, którego nie da się określić mianem ,,roweru do … ,,. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego jak rozdział kolarstwa górskiego XC zmienił się w masę podkategorii. Wszystkie je łączy w jedno Cannondale Scalpel Carbon. Rama Scalpel Carbon 2 to zaledwie 1900 gram z tylnym amortyzatorem czyniąc go najlżejszym fullem jaki dotąd powstał w stajni Cannondale oparty o masę technologii takich jak Flex Pivot, Ai,Geometria OutFront. Zawieszenie Proportional Response, a także doświadczenie i komentarze mistrzów. To nie jest coś co może dać każdy. Lata prac inżynierów, testerów, zespołów i odzewu klientów Cannondale doprowadziły do momentu gdzie aktualnie się znajdujemy. Cannondale Scalpel Carbon 2 daje nie tylko najlepsze wyniki ale też możliwości i działanie na poziomie niespotykanym w innych rowerach.
Scalpel Carbon 2 uzbrojony jest również w amortyzator Lefty Ocho o skoku 100mm z carbonową osłoną i prowadnicą pancerza hamulca. Lata prac nad amortyzatorami Lefty doprowadziły Cannondale do tego momentu gdzie udało się stworzyć pierwszy na świecie jedno półkowy i jedno lagowy amortyzator. Lefty Ocho w Cannondale Scalpel 2 to 49 wersji konstrukcyjnych, 52 konfiguracji ustawień tłumika i 4500 godzin w laboratorium testowym. Wszystko po to by dać miłośnikom Cannondale najlżejszy, najsztywniejszy, najbardziej zaawansowany system amortyzacji. Dodatkowo oba amortyzatory są blokowane z poziomu manetki na kierownicy co daje natychmiastową reakcję na teren, po którym jedziemy.
Co poza najlepszą ramą i amortyzacją na rynku posiada Cannondale Scalpel Carbon 2? Autorskiej produkcji 29 calowe carbonowe obręcze HollowGram 25 Superlight Hi-Impact zaplecione cieniowanymi szprychami HollowGram na piastach Cannondale/DT Swiss. Ogumienie Schwalbe: Racing Ray EVO Addix Speedgrip TR (Przód) Racing Ralph EVO Addix Speed TR (Tył) nie jest dobrane przypadkowo oraz nieprzypadkowo w nazwie mają Race. Zapewniające odpowiednią przyczepność i niskie opory toczenia jest to częsty wybór wśród najlepszych zawodników XC. Nawet Cannondale Scalpel Carbon 2 daleko nie zajedzie bez napędu i tutaj postawiono na niezawodność, jakość i dbałość o szczegóły. Shimano XT do tego roweru pasuje idealnie. Dwunasto rzędowa grupa stworzona z legendarną Japońską precyzją sprawdzi się w każdych warunkach a w połączeniu z korbami HollowGram, które są jednymi z najlżejszych i najsztywniejszych na rynku doceniają wszyscy, którzy raz spróbowali. Po rozpędzeniu naszego Scalpel Carbon 2 nie chce się zatrzymywać ale czasami jednak musimy. Tu z pomocą przychodzą hamulce Shimano również z grupy XT. Tarcze 160 mm XT dają dobrą równowagę między wagą oraz siłą hamowania
Cannondale Scalpel Carbon 2 - ostry zawodnik?
Kokpit to brandowane Cannondale mostek z 7 stopniowym nachyleniem i kierownica 760 mm z 3 stopniowym wzniosem. Piankowe gripy ESI Chunky to pewny chwyt, ale również wygoda dla naszych dłoni. Dzięki zastosowaniu specjalnych mieszanek łagodzą drgania, co pozytywnie wpływa na nasze wrażenia z jazdy. W razie jakichkolwiek problemów zawsze masz ze sobą Stash Kit stworzony z firmą Fabric. 8 narzędzi, zestaw naprawczy tubeless i montaż na pompkę Co2 i to wszystko wbudowane w ramę żeby ten jeden raz kiedy nie weźmiesz plecaka nie okazał się tym pechowym. Podsumowując Cannondale Scalpel Carbon 2 to rower do prawdziwie zadań specjalnych. On wyprzedził konkurencję, Ty wyprzedzasz wszystkich innych. Ostra jazda niczym skalpel tylko na Scalpelu.
(F) Schwalbe Racing Ray EVO, 29 x 2.25”, SnakeSkin, Addix Speedgrip, tubeless ready, (R) Schwalbe Racing Ralph EVO, 29 x 2.25”, SnakeSkin, Addix Speed, tubeless ready
Integrated, 1-1/8 to 1.5”, sealed angular contact bearings
Siodło
Prologo Dimension NDR, STN rails
Sztyca
Cannondale 2, 7075 Alloy, 31.6 x 400mm
Łączność
Cannondale Wheel Sensor
Extra
Stash Kit (Fabric 8-in-1 Mini Tool and Dynaplug tubeless puncture repair tool), Tubeless valve stemsVideoSpecificationsC24401MScalpel
*
Produkty mogą różnić się do tych przedstawionych na zdjęciach jak i od specyfikacji podanej w opisie.
Brak opinii klientów w tej chwili.
JAK WYBRAĆ ROZMIAR RAMY ROWEROWEJ?
Aby móc w pełni rozkoszować się przyjemnością płynącą z jazdy Twoim nowym rowerem, musisz najpierw prawidłowo dobrać rozmiar jego ramy. W przeciwnym wypadku korzystanie z Twojego nowego sprzętu może powodować dyskomfort, a w skrajnych przypadkach nawet zagrożenie dla Twojego bezpieczeństwa. Ale nie martw się na zapas – mamy dla Ciebie kilka praktycznych porad, które pokażą Ci, jak dobrać rozmiar ramy rowerowej!
Rama rowerowa – rozmiar. Zanim zaczniesz
Należy pamiętać o tym, że nawet ramy przeznaczone to tego samego rodzaju kolarstwa mogą mieć nieco różną geometrię. Na całokształt mają wpływ również inne wymiary, jak na przykład kąt główki ramy (α), kąt rury podsiodłowej (β), efektywna długość górnej rury – (x), długość tylnego trójkąta ramy (y) lub baza kół (z). Najczęściej spotykane rozmiary ram to od 17” do 21”, lub w przypadku rowerów szosowych od 50cm do 57cm.
Geometria ramy ma ogromne znaczenie!
To, w jaki sposób będzie prowadzić się Twój nowy rower, w dużej mierze zależeć będzie od kształtu oraz geometrii jego ramy. Co ciekawe, nawet zmiany rzędu 1° czy 2° mogą znacząco wpłynąć na zachowanie i właściwości jezdne jednośladu.
Przykładowo, rowery górskie o ostrzejszym kącie główki (czyli kącie, pod którym zamocowany jest amortyzator) są stabilniejsze przy dużych prędkościach, ale okupują to koniecznością użycia większej siły w celu zmiany kierunku poruszania się roweru.
Z drugiej strony spektrum mamy rowery szosowe, czyli maszyny zaprojektowane z myślą o osiąganiu ogromnych szybkości. Wymuszają one mocno pochyloną sylwetkę, co jest niezwykle pożądane w trakcie wyścigu, ale po kilku godzinach spędzonych w siodle zaczyna powodować duży dyskomfort. Dlatego też rama wyścigowych szos posiada zazwyczaj węższy rozstaw kół oraz ostrzejsze kąty zapewniające maksymalną aerodynamikę. Dla kontrastu rowery szosowe endurance oferują bardziej wyprostowaną pozycję, która pozwala na wygodne pokonywanie długich tras, kosztem nieco mniejszej prędkości.
Jak dobrać rozmiar roweru?
Odpowiednio dobrana geometria jednośladu to jednak nie wszystko, czego potrzebuje dobra rama rowerowa – rozmiar jest równie ważny! Zbyt duża rama będzie powodowała problemy z wsiadaniem na rower oraz sprawi, że ciężko będzie Ci dosięgnąć do pedałów. Z kolei zbyt niska rama będzie powodować duży dyskomfort i pogarszać efektywność pedałowania.
Zatem jak dobrać rozmiar roweru? Poszukiwania idealnego wymiaru ramy powinieneś zacząć od zagospodarowania sobie kilku wolnych minut oraz znalezienia jakiejś miary. Przedstawiamy sposób jak dobrać i zmierzyć rozmiar ramy rowerowej.
Najbardziej efektywny i dokładny sposób doboru rozmiaru ramy odbywa się poprzez zmierzenie długości wewnętrznej strony naszej nogi, czyli przekroku. Innymi słowy jest to odległość od krocza do ziemi. Przekrok musi być mniejszy od wysokości ramy – zagwarantuje nam to wygodę oraz uchroni przed poważną kontuzją w momencie, w którym z jakiegoś powodu trzeba byłoby szybko zeskoczyć z roweru (lądując stopami na ziemi nie uderzysz ramą w czułe miejsce).
Pomiaru przekroku można dokonać, stojąc boso przy ścianie i zaznaczając na niej ołówkiem najwyższy punkt w kroku. Następnie należy zmierzyć odległość od zaznaczonego punktu do podłogi. Żeby ułatwić pomiar, można do tego celu użyć książki, przykładając ją grzbietem do ściany.
Tak zmierzona odległość będzie wartością bazową, na podstawie której będziemy określać wysokość, jaką powinna posiadać nasza rama rowerowa. Rozmiar przekroku musimy następnie przemnożyć przez podane poniżej przeliczniki w zależności od rodzaju roweru, jaki nas interesuje:
dla roweru górskiego na kołach 26” lub 27,5” – przez 0,226; – rozmiar ramy wyrażony w calach.
dla roweru górskiego na kołach 29” – przez 0,238; – rozmiar ramy wyrażony w calach.
dla rowerów trekkingowych, crossowych i miejskich – przez 0,25. – rozmiar ramy wyrażony w calach.
Pozwoli Ci to uzyskać przybliżone rozmiary ram rowerowych wyrażane w calach.
Pewnie zastanawiasz się, dlaczego w naszych obliczeniach nie uwzględniliśmy rowerów szosowych. Stało się tak dlatego, że zwyczajowo rozmiary ram rowerowych wyrażane są w calach, podczas gdy wysokość szos podawana jest w centymetrach.
Dlatego też, jeśli chcesz kupić rower szosowy, to otrzymany wcześniej przekrok przemnóż przez 0,66. Współczynnik ten pozwoli Ci otrzymać przybliżony rozmiar ramy wyrażony w centymetrach.
Matematyka to nie wszystko
Pamiętaj jednak, że powyższe wyliczenia zapewniają tylko teoretyczny pogląd na to, jakie rozmiary ram rowerowych będą dla Ciebie odpowiednie. Może okazać się, że wyliczony rozmiar ramy wyniesie na przykład 19”, ale w praktyce okaże się, że lepiej będziesz czuć się, jeżdżąc na rowerze w rozmiarze 21”.
To, jaki rozmiar ramy rowerowej będzie dla Ciebie odpowiedni, zależeć będzie także od typu roweru – przykładowo, w przypadku rowerów górskich posiadających koła 26” lub 27,5” lepszym wyborem będą mniejsze rozmiary ram niż w rowerach trekkingowych. Dlatego też, jeżeli tylko masz taką możliwość, to warto udać się do pobliskiego sklepu rowerowego i tam fizycznie „przymierzyć się” do roweru.
Nie jesteś pewny, jaki rozmiar ramy wybrać? Skontaktuj się z naszymi ekspertami!
W Republice Rowerowej dosłownie żyjemy rowerami i wszystkim, co jest z nimi związane. Dlatego też chętnie pomożemy Ci w doborze zarówno odpowiedniego jednośladu, jak i wysokości jego ramy! W naszej ofercie znajdziesz szeroki wachlarz sprzętów – od rowerów miejskich i trekkingowych, przez górale i e-bike, a kończąc na aerodynamicznych szosach.
.jpg)
